期間工をやってみて感じたのは、仕事の中では気楽な方だということです。
成績や実績を求められることはなく、責任範囲は自分の持ち場くらい。与えられた作業をタクトタイムでこなせれば十分です。
自動車製造において楽な工程は検査、楽な部署は運搬と部品組付けです。
期間工は気楽か？
期間工の仕事が「気楽」と言われるのは、仕事の範囲が明確で、責任の重さが限定されているからです。
期間工は、タクトタイム60秒の間に行う作業を覚えたら、あとはそれを稼働時間いっぱい繰り返すだけです。
- 仕事の責任範囲が小さい
- 仕事がルーティン化している
- 職場の人間関係が薄い
- 給料が安定していて手当が多い
- 契約期間があるので割り切れる
嫌なら3か月で辞めればいい。…という究極の選択ができるのも期間工の働き方を気楽にさせています。
仕事の責任範囲が小さい
期間工の仕事は基本的にラインの作業で、決められた工程をこなすだけなので責任が軽いです。
ミスしても全体の責任を負うような立場ではなく、判断力よりも作業の継続力が求められるので精神的負担が少ないです。
私の場合は期間工の前職が保険営業職だったので、顧客への責任と営業成績や判断力が常に求められました。
それと比べて期間工の仕事は、責任範囲が自分の作業範囲（持ち場）にしか及ばないため気楽です。期間工の仕事をやって、こんなに違うんだと驚きました。
仕事がルーティン化している
期間工の仕事は同じ作業を繰り返すので、覚えることが少ないです。毎日、同じことをやり続けます。
そのうち、自動的に体が動くようになります。仕事の難易度が高くないため、考える仕事が苦手な人には最適だと思います。
単純化された作業を繰り返すだけで、数十万円の給料を毎月もらえる仕事というのは期間工くらいかもしれません。
職場の人間関係が薄い
工場では、コミュニケーションよりも作業が優先です。人間関係を築いていくことは求められません。
営業や接客のような対人ストレスもありません。あと、期間工は入れ替わりが多いため、そもそも深い人間関係にならないという面もあります。
職場の人間関係で悩んだことがある人にとっては、期間工の働き方はとても気楽に感じるはずです。
給料が安定していて手当が多い
期間工を雇用するのは大手メーカーであり、給与体系がしっかりしています。
夜勤や残業による超過勤務手当のほか、満了金を支給されるので稼ぎやすいです。
働いた期間の分だけ確実にお金になるという安心感があり、気分的に気楽です。
契約期間があるので割り切れる
期間が決まっているので長期的なキャリアを考えなくてもよく、昇進や評価を気にする必要がありません。
「稼ぐために一定期間だけ働く」という割り切りがしやすいわけです。
責任や将来のプレッシャーがないのは気楽です。嫌ならやめればいいだけです。
期間工で楽な工程
期間工で楽とされる工程はありますが、自動車製造の場合は部品工場は車体組立工場よりも楽な傾向があります。工程では検査や運搬、部品組付けが比較的、楽です。
| 工程 | 身体負荷 | 精神負荷 | 楽さ評価 |
|---|---|---|---|
| ボデー（溶接） | 高 | 高 | × |
| 塗装 | 高 | 高 | × |
| 組立て（トリム・シャシ） | 高 | 中 | △ |
| 組付け（パワートレイン） | 中 | 中 | ○ |
| 検査 | 低 | 中 | ◎ |
| 物流 | 低 | 中 | ◎ |
トヨタ期間工の楽な部署とは
トヨタ期間工の楽な部署は工場の生産品にも関係しています。部品を作る工場の作業は体力的に楽な傾向があります。
| 工場 | 種別 | 生産品 | |
|---|---|---|---|
| ❶ | 本社工場 | 部品 | 鍛造部品､HV用部品､FC部品､シャシー部品 |
| ❷ | 元町工場 | 車体 | 車体組立（クラウン､MIRAI､GRヤリス） |
| ❸ | 上郷工場 | 部品 | エンジン |
| ❹ | 高岡工場 | 車体 | 車体組立（RAV4､ハリアー､bZ4X） |
| ❺ | 三好工場 | 部品 | 駆動関係部品､鍛造部品､エンジン関係部品 |
| ❻ | 堤工場 | 車体 | 車体組立（クラウン､カローラ､プリウス） |
| ❼ | 明知工場 | 部品 | 駆動関係部品､鋳造部品 |
| ❽ | 下山工場 | 部品 | エンジン､FCタンク |
| ❾ | 衣浦工場 | 部品 | 駆動関係部品 |
| ❿ | 田原工場 | 車体 | 車体組立（レクサス､ランドクルーザー）､エンジン |
部品工場が楽な理由は、扱うものが比較的小さいため作業中の動作が小さくて済むからです。
逆に車体工場は、大きな部品を手を広げて持ったり、車体に体をもぐり込ませたりと動作が大きくて体力を消耗しがちです。
部品の組付けは楽だった
私が配属されたのはATトランスミッションASSY組付けのラインでしたが、体を大きく動かすような作業がないのは楽でした。
ATトランスミッション自体は100kg近くあるアルミケースの塊なので重いのですが、作業者はそのアルミケースに部品を組付けていきます。
このラインで大変だったのは、自分の持ち場を休みなく歩き続けることでした。稼働時間の7時間35分を歩き続けると当然足が疲れて痛くなります。
ただ、この足の疲れは1か月も働くと慣れて、あまり疲れなくなりました。ラインは最初は大変でも、だんだん楽になっていくものです。
検査と運搬は確実に楽
完成した製品の仕上がりを検査する部署と、部材を各ラインに供給する運搬の部署は、体力的に楽です。
検査工程は、測定する機械を操作したり、ゲージを使って規定値どおりか測ったりします。不良品を見逃さないというプレッシャーは大きいですが、作業に体力は求められません。そのため、女性が配属されるケースが多いです。
運搬は、入荷した部材を各ラインに供給する仕事です。工場内をエレカ（運搬車）や台車を使って部品を配り、空き箱を回収します。もし供給が間に合わないとラインを止めてしまうというプレッシャーがあります。
ラインに向いている人
ラインに向いている人は、同じことを、同じ速さで、ミスなく続けられる人です。忍耐力と持久力がある人が向いています。
- 作業の速さよりも、作業の安定的な継続が重要
- 作業ムラがあるとライン全体が乱れる
- 作業における小さなミスが不良になる
ラインはタクトタイムで動いており、一人でも遅れたりミスをすると全体に影響が出るためです。
「自分がラインに向いているか向いていないか」が気になる人は、チェックしてみるとよいでしょう。
| No | チェック項目 |
|---|---|
| 1 | 同じ作業を1日中やっても苦にならない |
| 2 | 決められた手順を守るのが苦ではない |
| 3 | 作業スピードを一定に保てる |
| 4 | 細かいミス（ズレ・違和感）に気づける |
| 5 | 立ち作業や同じ姿勢に耐えられる |
| 6 | 周囲のペースに合わせて動ける |
| 7 | 焦っても作業が崩れない |
| 8 | 自己流より作業手順優先で動ける |
5個以上当てはまった人は、ラインに向いていると言えます。
よくある質問
Q. 期間工で働くならどこが楽？
A. 自動車製造なら部品工場が比較的、楽です。工程は検査や運搬が楽です。
Q. 楽な部署を希望することはできる？
A. 面接の時に希望を言うことは自由ですが、期間工をどこに配属するかは会社が決めることです。希望が通るとは限りません。
まとめ
- 期間工をやってみて感じたのは、仕事の中では気楽な方。
- 期間工の仕事が「気楽」と言われるのは、仕事の範囲が明確で、責任の重さが限定されているから。
- 自動車製造の場合は部品工場は車体組立工場よりも楽な傾向がある。
- 工程では検査や運搬、部品組付けが比較的、楽。
- ラインに向いている人は、同じことを、同じ速さで、ミスなく続けられる人。忍耐力と持久力がある人が向いている。